笔者对“大运”这个品牌的影像，还停留在“风驰天下，大运摩托”这句广告语中，这句“洗脑”的广告几乎伴随了笔者的整个童年。另外，大运在重卡领域也是有着一定影响力的。就这样一家以摩托车起家，重卡立足的民营车企，也向乘用车市场开疆扩土了，更夸张的是，大运集团迅速转向新能源市场，推出了大运M1这样的纯电MPV车型。这款起价15.48万的纯电MPV到底如何，咱们今天就来聊聊。
远志M1采用了封闭式的前格栅设计，不过在前保险杠和车标字母之间留有一小部分缝隙，看上去像极了猎食状态下的鲨鱼嘴。而前唇两边的示廓灯都增加了鱼鳃造型元素设计，看上去多了几分灵动。整体来看，远志M1的颜值还是挺不错的，不过和国产竞争对手吉利嘉际、广汽传祺M6等车型相比，也只能算是各有千秋，并无绝对优势。
远志M1的售价区间为15.38-30.88万元，超过了绝大多数中国品牌MPV车型的售价，对此笔者表示，这车还真一点儿也不便宜。就拿传祺M6和远志M1比较，首先从价格上看，传祺M6的顶点（15.98万元）基本上就是远志M1的起点（15.48万元）。在看看配置，20万以下的远志M1几乎没有配备后排侧气囊和头部气囊，而传祺M.98万的豪华型就已经配备了这些安全配置。
另外，远志M1的低配车型连倒车影像都没有，而传祺M6在豪华版就配备了倒车影像，甚至还有更先进的全景影像。最不能接受的是，远志M1全车无可开启全景天窗，传祺M6大多数车型都配备了电动天窗，中高配车型上都配备了可开启全景天窗。为了让乘客有更舒适的乘坐体验，传祺M6还搭载了PM2.5过滤装置和空气净化器，远志M1可能连想都没想到这一点。
综合来看，传祺M6除了在尺寸上比远志M1短了80mm以外，价格相近情况下，顶配的传祺M6在配置上甚至可以碾压低配的远志M1。所以在笔者看来，远志M1几乎谈不上什么性价比，唯独有一个“新能源”的身份加持。
在口碑和品牌认可度方面，远志M1几乎不占优势。先不说合资的本田奥德赛、别克GL8等高认可度的车型，就连吉利嘉际、传祺M6等一众中国品牌车型的市场认可度和口碑都比远志M1高不少。远志M1要想从默默无闻到有人问津，恐怕还需要很长一段路要走。
写在最后
一个较为普通的摩托、重卡品牌，要想来趟MPV市场的浑水，如果不做好市场调研，不做好产品策略，产品属性支撑不了价格，而品牌更无任何溢价可言。汽车不是快消品，如此草草了事搞出来的一款车，要如何让消费者买单呢？
